Fietsverbinding knooppunt Badhoevedorp

Algemene informatie

Raadsbesluit

Rv 2015.0044337/ Rv 2014.0000880

Geautoriseerd krediet

€ 3.730.000

Programma

Mobiliteit

Verantwoordelijk portefeuillehouder

Marja Ruigrok

Einddatum project

01-04-2023

Projectomschrijving

De A9 bij Badhoevedorp is omgelegd. Hierdoor is de weg uit het dorp verdwenen. Met het verleggen van de A9 bij Badhoevedorp is er ruimte ontstaan om een fietsverbinding te realiseren tussen Badhoevedorp en de Nieuwe Meer. Tijdens een participatieronde hebben inwoners van Badhoevedorp hun wens uitgesproken om deze fietsverbinding te realiseren. Deze fietsverbinding is ook in het Masterplan Badhoevedorp Centrum (2008) opgenomen. De verbinding zorgt ervoor dat een belangrijke ontbrekende schakel in het regionale fietsnetwerk wordt gerealiseerd. Het betreft een aansluiting van het Lint op een regionale fietsverbinding. De fietsverbinding bestaat uit twee fases. De eerste fase is de onderdoorgang in de A4 en de fietstunnel die in het klaverblad A4/A9 zijn aangelegd. De tweede fase voorziet in de aanleg van de resterende onderdelen van de fietsverbinding.

Actuele ontwikkelingen

Het definitief ontwerp (DO) van fase 2 is gereed en houdt rekening met de plannen voor de HOV Westtangent. De vergunning in het kader van de Wet Beheer Rijkswaterstaatswerken is door Rijkswaterstaat (RWS) verleend. Voor de realisatie van de fietsverbinding is subsidie toegekend (€ 797.484) voor een tweerichtingen fietspad van 3,5 meter breed over een lengte van 950 meter door het nieuwe knooppunt A4/A9 tussen de Dellaertlaan en de Koekoekslaan in Badhoevedorp door de Vervoerregio Amsterdam. Aan het eind van het project dienen we een aanvraag tot vaststelling van de subsidie in.

De uitvoering van het fietspad is eind 2021 gestart. De realisatie verliep volgens planning. Er was alleen vertraging in de levering van de speciale verlichting. Deze verlichting wordt komende maanden geleverd en geïnstalleerd. In 2023 vindt de afronding en overdracht van de fietsverbinding plaats. Hier zijn voorbereiding, toezicht en adminisratiekosten (VTA) mee gemoeid. Het is de verwachting dat de fietsverbinding het eerste kwartaal van 2023 wordt afgesloten.

Kansen en risico’s

Momenteel is het de verwachting dat de nog te maken kosten lager uitvallen dan het restant krediet.

Gevraagde beslissingen

  1. In te stemmen met de bijstelling van de raming volgens onderstaande tabel.

Tabel 14

(bedragen x € 1.000)

Realisatie t/m 2021

Raming 2022

Raming 2023

Raming 2024

Raming 2025

Raming 2026 e.v.

Totaal

Realisatie 2022

Realisatie % 2022

Realisatie % totaal

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7=1 t/m 6)

(8)

(9=8/2)

(10= (1+8) /7)

Investering

1.780

1.950

-

-

-

-

3.730

649

33%

65%

Bijdrage derden

-1.509

-1.221

-

-

-

-

-2.730

-

-

55%

Dekking reserve

-308

-692

-

-

-

-

-1.000

-

-

31%

Saldo investering

-37

37

-

-

-

-

0

649

Bijstellingen

Investering

-

-434

434

-

-

-

-

Bijdrage derden

-

434

-434

-

-

-

-

Dekking reserve

-

-

-

-

-

-

-

Saldo bijstelling

-

-

-

-

-

-

-

Saldo investering

-37

37

-

-

-

-

0